パーツランドイワサキ高松店&高知店&松山店

松山店八塚です。最近...

松山店八塚です。

最近雨ばかりでバイクに乗れない日が続いてますね
はやくバイクに乗りたいですね
まあ僕の愛車の車検は切れちゃったんですが･･･

はい。今回はカワサキ バリオスのカスタムです！

写真の撮り忘れが多くなりましたがご了承下さい

まずコチラ


ブレーキディスクの交換とキャリパーの交換です。もちろんディスクボルトも交換で！

ディスク、ボルトは純正品を使いキャリパーはブレンボのキャスティングでサポートはアクティブ製です。

某オークションで購入したらしく状態はあまりよろしくなかったですがこれでしっかり止まれます！



マフラーも純正からMRSのショート管に交換です！



最後にコチラ

この写真は赤と黒と２色在庫がありどちらにするか相談するときに撮った写真ですね(笑)

YSSリアサスペンション

お値段もリーズナブルながら純正より性能も調整幅も広くいいサスペンションです！
僕のRZにも使用しています！

最後に全体のお写真

サイドカバー付いてませんが

その他リアのディスクも交換し、キャブレターのオーバーホール、ウインカー、クーラント、オイル、フィルター、フルード、タイヤなどバッチリ修理カスタムさせていただきました！

やはりバイクがキレイになると気持ちいいですね！


そろそろ僕も冬眠しているマッハ、シャリー、ザッパーを組み上げていきたいと思います
その様子はまたブログにて･･･

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Z2 カスタム

明けましておめでとうございます。
松山店八塚です。

今年最初のカスタム紹介です！

今回の車両はカワサキ Z2 です！




こちらのカフェレーサーなZですがもっとレーシーにするためにマフラー交換しました！

もちろんマフラーは僕のオススメ昭和アナログ
トーキョー鉄管です❗️

トーキョー鉄管の中でも、よく見る形の初期ヨシムラタイプや長いエキパイが魅力的なビートタイプのロングエキパイがありますが今回はレース管です！




それではマフラー交換後の写真がコチラ









かなりレーシーでいい感じになりました！

エキパイもロングでインパクトがありエンジンすれすれのエキパイがたまりませんね🤣

まだあと3本注文中で待ちがあり納期はかかりますが一度装着するとこの音は病みつきです

気になった方は松山店八塚まで


次のカスタムはこちらのZですが交換部品が多くなかなか作業が進みませんが完成したらまたブログにのせますのでお楽しみに

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GSX400インパルスかすたむ

松山店八塚です
今回はGSX400インパルスのカスタムです！

今回の作業はブレーキ、クラッチマスター交換、キャリパー、ローター交換、フロントフォークスプリング、タイヤ交換です！

ブレーキマスターはゲイルスピード ラジアルマスター
マスタータンクはスモークタイプでタンクステーはゲイルスピード、ホースは透明にしました！



クラッチマスターももちろんゲイルスピード ワイヤークラッチ



ブレーキディスクはサンスター ワークスエキスパンド 320大径ディスク
ブレーキディスクは320ディスクの設定がありましたがキャリパーサポートの設定が無かったので作ってもらいました！

キャリパーサポートの製作をお願いしたのはスピードショップイトウ様
ワンオフキャリパーサポートです。綺麗に仕上げていただきありがとうございました。

キャリパーはブレンボ 40ミリ キャスティングキャリパー



ハイパープロのフロントスプリング装着と
ピレリのラジアルタイヤ　ロッソ3もいれてかなり走れる仕様になりました
インパルスでキャリパーサポートがなくて困っていたお客様！ぜひご相談ください！

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CB400SFカスタム

松山店八塚です
今回紹介する車両はCB400SF 2019　です！
作業内容はマフラー交換、バックステップ取付け、ウインカー交換、フェンダーレス、レバー交換となります

マフラーはTSRフルエキチタンマフラー
純正でもいい音がしますがよりレーシーになりました
マフラーステーもチタンで高級思考なお客様



ステップはベビーフェイス バックステップ



ウインカーはリゾマ シーケンシャルウインカー
こちらもお高いウインカーですね


フェンダーレスはアクティブです



U-KANAYAのツーリングタイプレバーも装着しましたが写真を撮り忘れました

こちらのお客様今話題のZ900RSも増車され、カスタムパーツも注文させていただきましたのでまたカスタム後に紹介したいと思います！

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Z400FXかすたむ

松山店八塚です

今回はZ400FXのカスタムです！

高松から毎回来ていただきありがとうございます！

こちらがカスタム前の写真です

そしてこちらがカスタム後❗️

外装全塗装❗️

黒から白に変わったのでかなり印象が変わりました！

メーター、ヘッドライト周りをメッキに変更


エンジンカバー類もシルバーに変更


購入時された時からカスタムされていたリア周りに違和感があったのでしっかり見直すことに。

リアホイールセンター測定
ホイールセンター出し
カラー作成
トルクロッドをフローティングからリジットに変更しリアディスクはサンスターの250ミリに。
キャリパーサポートも作成
キャリパーもAPレーシングに変更

こちらの加工作成はスピードショップイトウさんにお願いしました



帰りはいつものようにドナドナされて行きました

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R1Mカスタム【青いホイール解雇】

こんにちは、こんばんは。松山店馬越です。
6月が雨が降らず7月に入ってやっと梅雨らしくなりつつあります

今度7/9に開催走行会が心配ではありますが予報では何とかいけそう！？？

なお受付は7/7日までしておりますので是非お待ちしております！！！

なお概要は↓↓↓コチラ↓↓↓
https://partsland.exblog.jp/29445691/

・・・宣伝はコレくらいにして・・・・

---

カスタムの花形にして手が出しにくい部品のホイールを交換させていただきましたのでそのインプレと行きますb

今回着けさせていただきましたのはコチラ
OZ motorbike
アルミ鍛造ホイール　GASS RS-A　チタンアルマイトカラー

ホイールメーカーとしてまず出で来るところといえばゲイルスピード、レースシーンにはマルケジーニなどが上げられると思いますがこのメーカーも超大手です。
最近で言えばマルケスやロレンソの在籍しているレプソルホンダのサポートかが有名ですね。


なぜコレ？って言われたら色々理由はあるのですが
・・・納期がその時は早かったのですｗ

さて、現行のYZF-R1には純正でマグネシウムがホイールが入っており重量を軽くするにしてもすでに十分に軽いです。
しかし、色んな面で割り切られたR1も純正にはそれなりの耐久力が要求され軽いとされていてもアフターのアルミの方が軽いのです、特にリア側。

またよく見るとけっこう虫食いのような模様がスポーク周辺にあり気になって仕方が無いほか、マグネシウムの取り扱いもあって傷とか付いたらもう気になって気になって・・・

というわけで交換です。。。ｗ

↓純正状態↓
暗い・・・
純正状態でのマッチング具合は凄いいいのですが、どうせなら流れるような形のスポークが最近のSSなどスポーツ向け車両にはよく合うはず・・・
なお、外して手で持ってみると純正の軽さも凄い、片手で上げ下げできます、が
もっと軽いのが今の技術、恐れ入ります。
酔いしれながらタイヤ組み、透明感がありつつ深みのある光沢がもう高級品をイメージさせてくれます。

まず前だけを、、、
なおタイヤ、ローターなどは元々付いてたものをそのまま乗せ変えて行きます。

リアも組みます、先程までの煌びやかな印象とは一変、影のつき方によって上質な感じに。
なお重量は測ってはわけではありませんが軽い！
純正マグより軽い！！

なおスプロケットはあまり耳なじみの無いSITTAでチョイス
これまたブレンボやOZと共にイタリアメーカーの品
特殊な形で人とは違ったデザイン。

アルミなので前回着けていたアファムのスチールよりかは耐久力は落ちますが軽く軽快さの貢献を
またサンスターやXAMの○形の肉抜きとはまた違います。
またカラーリングの豊富さも良くカスタムとして考えるなら割とありがたいメーカーです。



ホイール交換ってちょっと調べれば効果だのメリットだのいろいろ書かれてはいますが
まさしくその通りです。

全てにおいて動作が軽い、走る、止まる、曲がる、が全てにおいてグレードアップ！

大排気量でも、SSでも効果は絶対、凄く分かりやすい！
お蔭様でビビリミッターが作動しやすくなりましたｗ

ただそんな効果よりも
魅せるモノとしての満足度の方が凄いです。
結果的に大満足です、、、笑



なおホイール交換される方は合わせてサスペンションの調整や交換も検討して下さい。

純正ホイールで受け止めていた衝撃や力が伝わりやすくなる反面、体に流れる力や情報も多くなります。
このままだと人にによっては身体にキちゃいますし、車体のバランスも最適でない場合があります。

なお公道を走る上ならハイパープロって言うメーカーがお勧めではありますが、
その話はまたのちほど・・・

ではでは、

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900RSカフェ カスタム続き

こんにちは馬越です。

また900RSカフェカスタムの続きです。

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---

これが

↓
こうなって

↓

こうなっておりました

が

オーナー様がまさかの転倒しちょっと修理になりました・・・


ただ前回、サブフレーム+スライダーKITやエンジンカバーをつけており被害は最小限で済みました！
転ばぬ先に杖です、本当によかったです。。。

さぁ、傷ついた部品を交換しつつカスタムです！！

部品を交換しつつ今回の目玉である部品をつける為に外しつつ行きます。

ちなみに今回のメイン所はこいつ

オーバーレーシングのスイングアームタイプ10です！

・・・とついでにエーテックのリアフェンダーSPL「開織」です！

と

ケイファクトリーのCLR+Rのフルエキでございます！

本当はもう少し先でしたが、転倒してマフラーに傷がついちゃったので
もう交換しちゃえということで・・・やっちゃいました。


その他オーバーのスライダーを交換修理する序でに。。。



アグラスのエンジンハンガーにしギラギラにしていきますｗ

いやまて、リアフェンダーをカーボンにするならここもやろう・・・・！


フロントフェンダーも同じくエーテックの開織に！！！

フェンダーアームもカーボン設定がありますが一旦はSTDで

そのほかチョコチョコ修理し。。。。






できました！


この美しい焼け色・・・
ヨシムラの時とは違い目立ち度MAX

一回火を入れるとすごいですね・・・上の取り付けたての時とは大違い・・・



スイングアームもピッカピカ！！！
マフラーも干渉無く付き、車検も対応！

カーボンフェンダーもバッチリです！

オーナー様もこの笑顔です

暗いくてダークな印象がどんどん代わり派手なカスタムバイクに変化しております。

あとはフロントのオーリンズ化でしょうか、
SAMURAI外装類でしょうか、
まだまだ楽しみの耐えないバイクを触らせて頂き感謝で仕方ありません。

本当に有難うございました。



・・・なおこの時の馬越は新婚旅行から帰ってきたばかりでございましたｗ
帰ってきて一発目で良いバイクが見れてご満悦で帰宅しました・・・かしこかしこｗ

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ハーレーカスタム

松山店八塚です。
みなさんゴールデンウイーク楽しんでますでしょうか
イワサキは休まず営業しております
今回はスポーツスターのプチカスタムの紹介です。
今回はハンドル、ステムナット、ミラー、エアクリーナーの交換です！
BeforAfter
更に悪そうになりました
いつもありがとうございます

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R1Mカスタム日記(5)

こんにちは、松山店の近藤です。

カスタム日記としてはかなり久しぶりに書きますね、、、

あれからカスタムこそはしてるものの書いてなくまた、インプレを書けるものが中々登場しなかったというのがあります。

そんなわけでまたちまちま溜まった、、、って言ってもお金が間に合ってないので少量ですが投下していきます。

最初はブレーキローターのお話

---

今回付けさせて頂いたローターはこちら！
ブレンボ
Super sport" フローティングディスク　
日本で正規で買える中では信頼度も高く正直お求めしやすい価格のローター
サンスターやゲイルなどアフターで出ているメーカー多いですがやっぱりオーリンズのフロントフォークとの色に合せるならインナーはGDでないと・・・

そしてレーシーに行くならフルフローティングタイプでないと・・・
やっぱカチャカチャなるのが良いですね！ｗ


ローターの厚みは5mmから5.5mmになりフルフローティングタイプになりました

厚みが増すとどうなるの？って疑問に思いますがこちらを観てください
https://www.sunstar-kc.jp/discrotor/premium_racing_front02.html


用はブレーキの入力に対してのフィーリングの向上、安定が同時に得られます。


インプレとしてはなのですが、低速より高速時からのハードブレーキが安定して入力した分の効きが変わりました。
ぶっちゃけR1は暴れたりとかそんなのは最初から少ない挙動なのですがよりよくなりましたね。

安心してブレーキングできるようになります。

その分コントロールしやすくなるのでより効率よく短く止まれるのでは、とも感じましたね。

また今回は純正パッドでの使用でこのﾊﾟｯﾄﾞは熱の入り具合で効きが地味に変わるのですが、

そのフィーリングにもばっちり対応です。


注意：ローターを替える場合は同時にパッドも交換しないといけません。
ﾊﾟｯﾄ自体の削れが前のローターのまんまなので最初のアタリが変になる可能性がありますので
そのまま使用すると止まりにくいブレーキをしばらく使うはめになりますので体感もなかなかできません・・・



ちなみにローターボルトもローター交換時には同時に交換でございます、

ZETAのチタンボルトに変更しました。


・・・なぜって？

錆びるからさ！！！！

・・・それはさておき

http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=6&id=body/bolt/titanium/brake_diskbolt

もちろん純正のボルトは安くて強度の高い鉄を使用していることが多いです。
しかし保管状況などによってそこがどんどん錆びちゃうんですよね、、、
そうなるとせっかく付けたローターもカッコよさ半減です。

愛媛という環境下、どうしても潮風にあたる機会が多いのでどうせやるならコレですね！

ステンボルトという選択肢もあるのですが
やっぱりチタンのほうが見た目も名前の響き、どれをとっても良いですよねー・・・


体感できるかどうかといわれましたら分からないですが、一つのこだわりのポイントではないでしょうか。

今回は素地の無垢な銀色ではありますが
実はカラーも選べたりします！


日本特殊螺旋工業
http://www.b-titanium.com/

このメーカーさんはラインナップとして
陽極酸化処理を施したボルト類を2輪用でラインナップしております！

アルミのアルマイトより強く色落ちしにくいところも魅力的出ございます！


・・・・が、僕は使ってませんｗ
その代わり先日このメーカーのエアバルブキャップを購入させていただきましたｗ


・・・はい、話がそれましたｗ

そういう感じで大本を強化いたしました。

まだまだ最終形態までの道のりは遠いですがカスタムが楽しいのでやります。

また時間ができたらこまごま書いていきます(・ω・)

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Z900RSカフェ カスタムの続き

こんにちは、松山店馬越です。
先日ホイールやらブレーキやらグレードアップした900RSｶﾌｪのオーナー様が
またもやグレードアップしに舞い戻ってまいりました。

そのカスタムのレポートでございます。

前回でホイールとブレーキローター周辺を変え戦闘力をあげていたZ900RSｶﾌｪ
その後もマフラーを変えたり10ファクトリーさんでECUチューニングを行ったり小物をちらちら変えたり・・・
確実に戦闘力をあげておりました。

そして今回の内容が
ブレンボのキャリパー前後
フロントマスター、クラッチホルダー
オーリンズのサスペンション
あとフェンダーレス化やこまごました物など・・・

やっていきます！

PITスタッフの作業が早く写真撮るときはけっこう進んでいるという・・・ｗ
気が付いたらバラバラ、取り付け済みなどなどｗ


作業中ですがリアキャリパーを後ろから覗き込むとブレンボのロゴがキラリ・・・ニッケルコーティングのエロくも輝きます


オーリンズのサスペンションもインプット油圧プリロードアジャスターが付き調整もしやすくまたカスタム感を引き立てます。
リンクプレートもアグラスの物に同時に交換しギラつきを増やしていきます

クラッチケース保護の為についでアグラスのカバーも装着
転倒するとクラッチケースは下側が接触しやすいのでできるだけ保護します

純正スライダーを外しオーバーレーシングのサブフレーム&スライダーKITぶっといフレームが存在感を引き立てます！

マスターはあえてルックスを引き立てる通常のRCSシリーズの19φ
それでもコントロール性能は十二分、入力した分だけの分かりやすいブレーキタッチを実現
それに合わせて鍛造ルックのコーケンのクラッチホルダーへ
スッパっと切れ重視の34mmで、それでも正直軽さは十二分に確保されています。

リアもそうでしたが前後ともにニッケルコーティングのキャリパー
ストリート用のGP4RXでギラリと行きますピストン経は32Φの4ポット

パッドも交換、制動力重視のZCOOタイプCに交換です。
アクティブ製のフェンダーレスキットも装着お尻を見せていきます、
あ、ついでにフロントのアクスルシャフトをゼロポイントシャフトに交換も…
その他ちろちろっとし…
完成です🐴
もちろん、納車前に問題ないか試走をさせて頂きましたが、
何でしょう、このバイク。すっっっっごく！乗りやすい！！！
そして乗って楽しい！！！！
スロットルを回した分だけのパワー感はコンピューターをチューニングしてるからではありますが、
入力した分だけ止まりまくるブレーキにダイレクトな接地感、かなり強力なブレーキも逃さず伝え、地面からの情報を素直に教えてくれる感覚。
そのブレーキをコントロールするためのマスターもブレーキタッチはまた上質、フワッとした感覚はあるものの1.2.3.4.…と入力が分かりやすくなりこれまた止まる動作への貢献が凄い！
クラッチ側もスパッと繋がり任意で半クラの位置も掴みやすく調節しやすい感じ。
サスペンションも工具いらずでプリロードが変更できるのは嬉しい、伸び側の調整しかありませんが十分です、好みにセッティングできます。今は公道及び普段は一人乗りが殆どなので柔らかめで
春になってしっかり食い付きが良くなったらイジイジしたくなりますね
アクスルシャフトも効果大目立ちこそしませんが真円に近いというのは凄い走る止まるに対しての貢献度はかなりの物、その上取り回しからもおっ！ってなります！



今回も一気にカスタムして頂きありがとうございました😊
なお後日、バックステップが届きましてそれも装着させて頂いたのはまた別の話…笑

ヨシムラのX-TREADです(*^^*)

ヨシムラにバックステップってなかなか聞かないかもしれませんが

またこいつが吸い付くようなグリップ感のステップ、通常のローレット加工されたステップより段違いな食い付きです！

またいい感じのバック具合になりましたのと、シートから足を下ろした際にステップが太ももに当たらなくなったのが最大のメリットになりましたw

以上であります！

これだけでもかなりやらさせて頂きましたが、まだまだ続きます！

人気車種ともありカスタムパーツも品薄が続いておりますが次回の進化が楽しみです

今回もカスタムをして頂いたI様に感謝しかありません、

ありがとうございました！

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