パーツランドイワサキ高松店&高知店&松山店

900RSカフェ カスタム続き

こんにちは馬越です。

また900RSカフェカスタムの続きです。

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これが

↓
こうなって

↓

こうなっておりました

が

オーナー様がまさかの転倒しちょっと修理になりました・・・


ただ前回、サブフレーム+スライダーKITやエンジンカバーをつけており被害は最小限で済みました！
転ばぬ先に杖です、本当によかったです。。。

さぁ、傷ついた部品を交換しつつカスタムです！！

部品を交換しつつ今回の目玉である部品をつける為に外しつつ行きます。

ちなみに今回のメイン所はこいつ

オーバーレーシングのスイングアームタイプ10です！

・・・とついでにエーテックのリアフェンダーSPL「開織」です！

と

ケイファクトリーのCLR+Rのフルエキでございます！

本当はもう少し先でしたが、転倒してマフラーに傷がついちゃったので
もう交換しちゃえということで・・・やっちゃいました。


その他オーバーのスライダーを交換修理する序でに。。。



アグラスのエンジンハンガーにしギラギラにしていきますｗ

いやまて、リアフェンダーをカーボンにするならここもやろう・・・・！


フロントフェンダーも同じくエーテックの開織に！！！

フェンダーアームもカーボン設定がありますが一旦はSTDで

そのほかチョコチョコ修理し。。。。






できました！


この美しい焼け色・・・
ヨシムラの時とは違い目立ち度MAX

一回火を入れるとすごいですね・・・上の取り付けたての時とは大違い・・・



スイングアームもピッカピカ！！！
マフラーも干渉無く付き、車検も対応！

カーボンフェンダーもバッチリです！

オーナー様もこの笑顔です

暗いくてダークな印象がどんどん代わり派手なカスタムバイクに変化しております。

あとはフロントのオーリンズ化でしょうか、
SAMURAI外装類でしょうか、
まだまだ楽しみの耐えないバイクを触らせて頂き感謝で仕方ありません。

本当に有難うございました。



・・・なおこの時の馬越は新婚旅行から帰ってきたばかりでございましたｗ
帰ってきて一発目で良いバイクが見れてご満悦で帰宅しました・・・かしこかしこｗ

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ハーレーカスタム

松山店八塚です。
みなさんゴールデンウイーク楽しんでますでしょうか
イワサキは休まず営業しております
今回はスポーツスターのプチカスタムの紹介です。
今回はハンドル、ステムナット、ミラー、エアクリーナーの交換です！
BeforAfter
更に悪そうになりました
いつもありがとうございます

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R1Mカスタム日記(5)

こんにちは、松山店の近藤です。

カスタム日記としてはかなり久しぶりに書きますね、、、

あれからカスタムこそはしてるものの書いてなくまた、インプレを書けるものが中々登場しなかったというのがあります。

そんなわけでまたちまちま溜まった、、、って言ってもお金が間に合ってないので少量ですが投下していきます。

最初はブレーキローターのお話

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今回付けさせて頂いたローターはこちら！
ブレンボ
Super sport" フローティングディスク　
日本で正規で買える中では信頼度も高く正直お求めしやすい価格のローター
サンスターやゲイルなどアフターで出ているメーカー多いですがやっぱりオーリンズのフロントフォークとの色に合せるならインナーはGDでないと・・・

そしてレーシーに行くならフルフローティングタイプでないと・・・
やっぱカチャカチャなるのが良いですね！ｗ


ローターの厚みは5mmから5.5mmになりフルフローティングタイプになりました

厚みが増すとどうなるの？って疑問に思いますがこちらを観てください
https://www.sunstar-kc.jp/discrotor/premium_racing_front02.html


用はブレーキの入力に対してのフィーリングの向上、安定が同時に得られます。


インプレとしてはなのですが、低速より高速時からのハードブレーキが安定して入力した分の効きが変わりました。
ぶっちゃけR1は暴れたりとかそんなのは最初から少ない挙動なのですがよりよくなりましたね。

安心してブレーキングできるようになります。

その分コントロールしやすくなるのでより効率よく短く止まれるのでは、とも感じましたね。

また今回は純正パッドでの使用でこのﾊﾟｯﾄﾞは熱の入り具合で効きが地味に変わるのですが、

そのフィーリングにもばっちり対応です。


注意：ローターを替える場合は同時にパッドも交換しないといけません。
ﾊﾟｯﾄ自体の削れが前のローターのまんまなので最初のアタリが変になる可能性がありますので
そのまま使用すると止まりにくいブレーキをしばらく使うはめになりますので体感もなかなかできません・・・



ちなみにローターボルトもローター交換時には同時に交換でございます、

ZETAのチタンボルトに変更しました。


・・・なぜって？

錆びるからさ！！！！

・・・それはさておき

http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=6&id=body/bolt/titanium/brake_diskbolt

もちろん純正のボルトは安くて強度の高い鉄を使用していることが多いです。
しかし保管状況などによってそこがどんどん錆びちゃうんですよね、、、
そうなるとせっかく付けたローターもカッコよさ半減です。

愛媛という環境下、どうしても潮風にあたる機会が多いのでどうせやるならコレですね！

ステンボルトという選択肢もあるのですが
やっぱりチタンのほうが見た目も名前の響き、どれをとっても良いですよねー・・・


体感できるかどうかといわれましたら分からないですが、一つのこだわりのポイントではないでしょうか。

今回は素地の無垢な銀色ではありますが
実はカラーも選べたりします！


日本特殊螺旋工業
http://www.b-titanium.com/

このメーカーさんはラインナップとして
陽極酸化処理を施したボルト類を2輪用でラインナップしております！

アルミのアルマイトより強く色落ちしにくいところも魅力的出ございます！


・・・・が、僕は使ってませんｗ
その代わり先日このメーカーのエアバルブキャップを購入させていただきましたｗ


・・・はい、話がそれましたｗ

そういう感じで大本を強化いたしました。

まだまだ最終形態までの道のりは遠いですがカスタムが楽しいのでやります。

また時間ができたらこまごま書いていきます(・ω・)

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Z900RSカフェ カスタムの続き

こんにちは、松山店馬越です。
先日ホイールやらブレーキやらグレードアップした900RSｶﾌｪのオーナー様が
またもやグレードアップしに舞い戻ってまいりました。

そのカスタムのレポートでございます。

前回でホイールとブレーキローター周辺を変え戦闘力をあげていたZ900RSｶﾌｪ
その後もマフラーを変えたり10ファクトリーさんでECUチューニングを行ったり小物をちらちら変えたり・・・
確実に戦闘力をあげておりました。

そして今回の内容が
ブレンボのキャリパー前後
フロントマスター、クラッチホルダー
オーリンズのサスペンション
あとフェンダーレス化やこまごました物など・・・

やっていきます！

PITスタッフの作業が早く写真撮るときはけっこう進んでいるという・・・ｗ
気が付いたらバラバラ、取り付け済みなどなどｗ


作業中ですがリアキャリパーを後ろから覗き込むとブレンボのロゴがキラリ・・・ニッケルコーティングのエロくも輝きます


オーリンズのサスペンションもインプット油圧プリロードアジャスターが付き調整もしやすくまたカスタム感を引き立てます。
リンクプレートもアグラスの物に同時に交換しギラつきを増やしていきます

クラッチケース保護の為についでアグラスのカバーも装着
転倒するとクラッチケースは下側が接触しやすいのでできるだけ保護します

純正スライダーを外しオーバーレーシングのサブフレーム&スライダーKITぶっといフレームが存在感を引き立てます！

マスターはあえてルックスを引き立てる通常のRCSシリーズの19φ
それでもコントロール性能は十二分、入力した分だけの分かりやすいブレーキタッチを実現
それに合わせて鍛造ルックのコーケンのクラッチホルダーへ
スッパっと切れ重視の34mmで、それでも正直軽さは十二分に確保されています。

リアもそうでしたが前後ともにニッケルコーティングのキャリパー
ストリート用のGP4RXでギラリと行きますピストン経は32Φの4ポット

パッドも交換、制動力重視のZCOOタイプCに交換です。
アクティブ製のフェンダーレスキットも装着お尻を見せていきます、
あ、ついでにフロントのアクスルシャフトをゼロポイントシャフトに交換も…
その他ちろちろっとし…
完成です🐴
もちろん、納車前に問題ないか試走をさせて頂きましたが、
何でしょう、このバイク。すっっっっごく！乗りやすい！！！
そして乗って楽しい！！！！
スロットルを回した分だけのパワー感はコンピューターをチューニングしてるからではありますが、
入力した分だけ止まりまくるブレーキにダイレクトな接地感、かなり強力なブレーキも逃さず伝え、地面からの情報を素直に教えてくれる感覚。
そのブレーキをコントロールするためのマスターもブレーキタッチはまた上質、フワッとした感覚はあるものの1.2.3.4.…と入力が分かりやすくなりこれまた止まる動作への貢献が凄い！
クラッチ側もスパッと繋がり任意で半クラの位置も掴みやすく調節しやすい感じ。
サスペンションも工具いらずでプリロードが変更できるのは嬉しい、伸び側の調整しかありませんが十分です、好みにセッティングできます。今は公道及び普段は一人乗りが殆どなので柔らかめで
春になってしっかり食い付きが良くなったらイジイジしたくなりますね
アクスルシャフトも効果大目立ちこそしませんが真円に近いというのは凄い走る止まるに対しての貢献度はかなりの物、その上取り回しからもおっ！ってなります！



今回も一気にカスタムして頂きありがとうございました😊
なお後日、バックステップが届きましてそれも装着させて頂いたのはまた別の話…笑

ヨシムラのX-TREADです(*^^*)

ヨシムラにバックステップってなかなか聞かないかもしれませんが

またこいつが吸い付くようなグリップ感のステップ、通常のローレット加工されたステップより段違いな食い付きです！

またいい感じのバック具合になりましたのと、シートから足を下ろした際にステップが太ももに当たらなくなったのが最大のメリットになりましたw

以上であります！

これだけでもかなりやらさせて頂きましたが、まだまだ続きます！

人気車種ともありカスタムパーツも品薄が続いておりますが次回の進化が楽しみです

今回もカスタムをして頂いたI様に感謝しかありません、

ありがとうございました！

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T-REV取付 GSX-S125

こんにちは、松山店田島です(。 ｰ`ωｰ´)

はい、今回もT-REVの取付です(｀・ω・´)
毎回毎回ブログにはT-REVの取付でしか出てきませんww
でもT-REVの取付楽しいんです(｀・ω・´)

何が楽しいかってT-REV本体を見える様に取付して『カッコイイー！(」ﾟДﾟ)」』って言って貰えるのが凄く嬉しいです･:* .( °ω° ))/.: *.

さてそれでは始めましょう、今回取り付けする車両はGSX-S125です
最近は少しづつ見る様になってきた車両だと思います

今回取り付けするタイプは12パイの0.07ｍｍになります

場所的にはこの辺にマウントしていこうと思います
左側の外装をすべて外して取付ホースの位置確認をします
純正の取り回しはこの様に車体に対して横から出て、後ろ側のエアクリーナーBOXに還元する様な取り回しになっております
最初はTERAMOTOさんから出している汎用のアールのついたホースをうまく取り回して取付しようかと考えましたが今回は純正ホースを再利用したいと思います

純正ホースをカットして12パイのジョイントを挿入して
前向きになるようにします【】＼_(･ω･`)ｺｺ重要!
オプションで販売しているジョイントなどは他にも片側9パイと12パイや3方ジョイントなど色々な種類のものがあるのでカスタムの幅が広がるようになっております

　そうするとこんな感じになります！！
思いっきりほぼ完成です･:* .( °ω° ))/.: *.
はい、写真撮り忘れました(´・ω・｀)

オプションのL型ステーを組み合わせ片方のスリーブをANアダプターに交換し180度ベントチューブを取付します(｀・ω・´)
そしてエアクリーナBOXに戻る還元ホースはブラックメッシュホースにします
外装を組み上げていって完成！！

外装を付けるとこんな感じです！！！
いい感じに取り付けれました･:* .( °ω° ))/.: *.
メンテナンスする時でも外装は外さなくてもいけるはず

松山店はT-REVのプロショップでは無いですが色々と工夫して取り付けることはできますので何かありましたらご相談下さい(｀・ω・´)

それではまた
次のT-REVを取り付ける時にブログには参上いたします((｡´･ω･)｡´_ _))ﾍﾟｺﾘ

ハーレーカスタム

松山店八塚です。

今回はハーレーのカスタムをご紹介します

車両が　XL1200X 2014年モデル　です。

カスタム前の全体の写真を撮り忘れてしまいましたが…

まずはリアサスペンション交換！

交換前がコチラ

交換後がコチラ

オーリンズ　ブラックラインです！

やはりオーリンズはカッコいいですね


次はナビの取り付けです！

まずは外装を取り外します。


サインハウスのステーを使い、ハンドルマウント部に取り付けます。

取り付け後がコチラ

最後がコチラ

純正のウインカースイッチが押しにくいと言うことで交換しました。

ハーレー純正オプションのウインカースイッチエクステンションです！

かなり横に長くなり押しやすくなりました！

ハーレーのカスタム、消耗品交換などお考えの方
ぜひご相談ください

Z900RS ホイール交換

こんにちは、松山店、馬越です。

先日、今アツい車輌、Z900RSのカスタムを行いましたのでお客様了承のもと
その記事を書いていきたいと思います。

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もう街中で結構みかけるZ900RS、人気もかなり出てきて車輌のバックオーダーも多く
もしかすると今か今かと待ちわびている方も居るのではないでしょうか？

そんなZ900RSのカフェのバージョンで御座います。

基となるデザインはこんな感じ。

Z1を彷彿させるような丸みを帯びたフォルムではありますが中身は違います。
倒立フォーク、モノサス、ラジアルマウントのブレーキと言う装備に加え
水冷化したエンジンLEDの灯火類とABS装備の他一部デジタルなメーターと
現代の車輌といってもいいような豪華装備であります。

そんな車輌の第一弾のカスタムとしてホイールを変えていきます。

お客様の強い要望により、メーカーはBITO R&DのMAGTAN

http://www.jb-power.co.jp/

カスタムの方針としては旧車よりかは現代チックということで
このメーカーのJB4という型のゴールドを選択しました。

それに伴い、どうせ変えるなら周辺パーツもかっこよくしていこう！
という事で同時期にキャンペーンをしていたサンスターのブレーキローターも追加でやらさせて頂きました。

まだアタリの出ていないピカピカなローター

いきなり取り付けた画像ですがこんな感じになりましたｗ

ローターは標準の300φでなく320φにしストッピングパワーを強化。
タイヤは標準のGPR300から、やる気にさせてくれるデザインのピレリのロッソ3をチョイス

スーパーコルサとかK3とかは公道としてはオーバースペックなため乗り味と持ちのそこそこの良さ、
そしてタイヤパターンにより選ばさせていただきました。

スプロケットは付属の物を使わず同じくサンスターのブラックアルマイト品を使い、チェーンも標準でEKさんの3Dではありますが・・・
シルバーから3DのBK/GDへ、引き締まった足回りを見た目としても引き締めます。

こんな感じになりました。
かなり強そうになりました上にカスタム感が出てかっこよくなりました。

今はまだこれからの部分が多いですがこれからあんなこと、こんなこと、いろいろやって行きたいとのことなので出来る限りこちらでお手伝いさせて頂きたいと思います。

きっと完成系はスーパースポーツに負けない走りに・・・。

まだまだ僕個人は未熟ですが今回お話を頂いたI様、本当にありがとう御座いました！！！

CB400フォア カスタム！

松山店八塚です。
今回はCB400Fのカスタムです。

入庫時の状態がこちら

そしてこちらの車両にあのホイールを取り付けます！

はい！ハヤシホイール！！






装着後がこちら

一緒にブルーのチェーンとゴールドのスプロケットを取り付けし、
目立ち度MAXなフォアになりました



ホイール交換をお考えのお客様ぜひご相談ください

ハイパーなやつ取付しました。

松山店八塚です。
今回は車検でお預かりした車両でハイパーなやつを装着したのでご紹介します

　はい！ハイパープロ　ストリートボックス　です！

中身はこんな感じになってます。

ハイパープロのスプリング【コンスタントライジングレート】は、様々な路面状況に対して常にバネレートが変化し
「硬すぎず、柔らかすぎない」状態を維持します。

ストローク初期は柔らかく動いて路面の小さなギャップを吸収し、
高負荷がかかるコーナリングや急ブレーキ時は奥で踏ん張り底付きを防止。
世界で唯一ハイパープロだけが作り出せる「コンスタントライジングレート」の
なめらかな乗り心地の秘密がここにあるのです。

乗り心地がすごく良くなりオススメデス！


びふぉー

あふたー

カッコイイですね！

サスペンションに不満がある方はぜひおためしください

SABOSAKI

松山店、田島です(。 ｰ`ωｰ´)松山店ツイッターの方ではちょくちょくくだらない事をつぶやいてますがブログに登場は久々ですm(_ _)m今年はいっぱい投稿するぞと思いながら早くも8ヶ月、松山メンバーは順番に投稿しましょうねという約束もあり、そろそろプレッシャーを感じてきたのでいやいy･･･、頑張って書きまする！(｀・ω・´)
それはさておき、そろそろ夏休みも終わりなんでしょうか？夏休みの宿題で苦手だったのが自由研究でした。全国的なものかは知りませんが自分が通ってた小学校では自由研究という宿題がありました。その名の通り自由に研究したり調べたりというものでしたが、小学生がそんなアイディア出る訳ないじゃんと思いながらやってました(´・ω・｀)今なら色々やりたい事とかアイディアも出るんで今思えば面白い宿題だったかもしれないですヾ(｡´囗｀)ﾉ

･･･余談長すぎですねwwそろそろ本題に入りますが今回の記事はバイクあんまり関係ないので箸休め程度に流して見てください((｡´･ω･)｡´_ _))ﾍﾟｺﾘ皆が真面目にブログ書いてるんでたまにはしょうもない事書きまする( ´?`)

今回の主役はこちら！


リキモリの空き缶！！
ゴミかよとか思わないで下さい、カスタムしていきます(｀・ω・´)

まずはキャップを取って中をキレイに洗います、そして底に穴開けていきます( ? ω ? *)



そしてその辺にあったスポンジをカットして底にセットします



最後に主役を植えたら完成！


オシャレ？なリキモリサボテンの完成！o(`･ω´･ o) ﾄﾞﾔｧ…！
･･･しょうもないかもしれませんが本人は至ってマジメで本気です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
せっかく作ったので名前を決めます、
イワサキのサボテンなんで「SABOSAKI」です(｀・ω・´)･･･本人は至ってマジm ry

こんな感じで完成です！難しかったところは土を詰めるのが大変でした|ω?)ﾁﾗｯ

せっかくなんで店頭販売します
価格は35万！
の99.9％オフ！o(`･ω´･ o) ﾄﾞﾔｧ…！･･･本人はry


こんな感じでアイディア1つで色々な物に変化するのは面白いと思います･:* .( °ω° ))/.: *.
バイクのカスタムもアイディア勝負の部分も出てくると思います、固定概念に囚われすぎずに色々な角度で見ていけばまた違った個性が出ると思います(。 ｰ`ωｰ´)
何かありましたらご相談下さい、ちなみに園芸はあまり得意ではございません((｡´･ω･)｡´_ _))ﾍﾟｺﾘ
それでは今回はこの辺で(･ω･)ﾉｼ


ちなみにSABOSAKIは作った２日後に売れました?（￣□￣；）