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松山店八塚です
今回はGSX400インパルスのカスタムです！ 今回の作業はブレーキ、クラッチマスター交換、キャリパー、ローター交換、フロントフォークスプリング、タイヤ交換です！ ブレーキマスターはゲイルスピード ラジアルマスター マスタータンクはスモークタイプでタンクステーはゲイルスピード、ホースは透明にしました！  クラッチマスターももちろんゲイルスピード ワイヤークラッチ  ブレーキディスクはサンスター ワークスエキスパンド 320大径ディスク ブレーキディスクは320ディスクの設定がありましたがキャリパーサポートの設定が無かったので作ってもらいました！ キャリパーサポートの製作をお願いしたのはスピードショップイトウ様 ワンオフキャリパーサポートです。綺麗に仕上げていただきありがとうございました。 キャリパーはブレンボ 40ミリ キャスティングキャリパー  ハイパープロのフロントスプリング装着と ピレリのラジアルタイヤ ロッソ3もいれてかなり走れる仕様になりました  インパルスでキャリパーサポートがなくて困っていたお客様！ぜひご相談ください！ 業績好調&欠員補充でSTAFF募集中！ 大好きなバイクの部品・用品に囲まれて、同じバイク好きが集まるお店です。 パート・アルバイトもOK
スタッフ割引販売制度（用品、部品他)有り！詳しくはコチラ↓↓↓ ▲
by p-iwasaki
| 2019-11-07 14:00
| ・カスタム
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松山店八塚です
今回紹介する車両はCB400SF 2019 です！ 作業内容はマフラー交換、バックステップ取付け、ウインカー交換、フェンダーレス、レバー交換となります マフラーはTSRフルエキチタンマフラー 純正でもいい音がしますがよりレーシーになりました マフラーステーもチタンで高級思考なお客様  ステップはベビーフェイス バックステップ   ウインカーはリゾマ シーケンシャルウインカー こちらもお高いウインカーですね   フェンダーレスはアクティブです  U-KANAYAのツーリングタイプレバーも装着しましたが写真を撮り忘れました  こちらのお客様今話題のZ900RSも増車され、カスタムパーツも注文させていただきましたのでまたカスタム後に紹介したいと思います！ 業績好調&欠員補充でSTAFF募集中！ 大好きなバイクの部品・用品に囲まれて、同じバイク好きが集まるお店です。 パート・アルバイトもOK
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by p-iwasaki
| 2019-11-07 13:47
| ・カスタム
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松山店八塚です
今回はZ400FXのカスタムです！ 高松から毎回来ていただきありがとうございます！ こちらがカスタム前の写真です  外装全塗装❗️ 黒から白に変わったのでかなり印象が変わりました！ メーター、ヘッドライト周りをメッキに変更  エンジンカバー類もシルバーに変更  購入時された時からカスタムされていたリア周りに違和感があったのでしっかり見直すことに。 リアホイールセンター測定 ホイールセンター出し カラー作成 トルクロッドをフローティングからリジットに変更しリアディスクはサンスターの250ミリに。 キャリパーサポートも作成 キャリパーもAPレーシングに変更 こちらの加工作成はスピードショップイトウさんにお願いしました   帰りはいつものようにドナドナされて行きました  業績好調&欠員補充でSTAFF募集中！ 大好きなバイクの部品・用品に囲まれて、同じバイク好きが集まるお店です。 パート・アルバイトもOK
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by p-iwasaki
| 2019-10-16 14:18
| ・カスタム
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こんにちは、こんばんは。松山店馬越です。
 ホイールメーカーとしてまず出で来るところといえばゲイルスピード、レースシーンにはマルケジーニなどが上げられると思いますがこのメーカーも超大手です。 最近で言えばマルケスやロレンソの在籍しているレプソルホンダのサポートかが有名ですね。 なぜコレ？って言われたら色々理由はあるのですが さて、現行のYZF-R1には純正でマグネシウムがホイールが入っており重量を軽くするにしてもすでに十分に軽いです。 しかし、色んな面で割り切られたR1も純正にはそれなりの耐久力が要求され軽いとされていてもアフターのアルミの方が軽いのです、特にリア側。 またよく見るとけっこう虫食いのような模様がスポーク周辺にあり気になって仕方が無いほか、マグネシウムの取り扱いもあって傷とか付いたらもう気になって気になって・・・ というわけで交換です。。。ｗ ↓純正状態↓   純正状態でのマッチング具合は凄いいいのですが、どうせなら流れるような形のスポークが最近のSSなどスポーツ向け車両にはよく合うはず・・・ なお、外して手で持ってみると純正の軽さも凄い、片手で上げ下げできます、が もっと軽いのが今の技術、恐れ入ります。     なおタイヤ、ローターなどは元々付いてたものをそのまま乗せ変えて行きます。  なお重量は測ってはわけではありませんが軽い！ 純正マグより軽い！！ なおスプロケットはあまり耳なじみの無いSITTAでチョイス これまたブレンボやOZと共にイタリアメーカーの品 特殊な形で人とは違ったデザイン。 アルミなので前回着けていたアファムのスチールよりかは耐久力は落ちますが軽く軽快さの貢献を またサンスターやXAMの○形の肉抜きとはまた違います。 またカラーリングの豊富さも良くカスタムとして考えるなら割とありがたいメーカーです。 ホイール交換ってちょっと調べれば効果だのメリットだのいろいろ書かれてはいますが まさしくその通りです。 全てにおいて動作が軽い、走る、止まる、曲がる、が全てにおいてグレードアップ！ 大排気量でも、SSでも効果は絶対、凄く分かりやすい！ ただそんな効果よりも 魅せるモノとしての満足度の方が凄いです。 結果的に大満足です、、、笑 なおホイール交換される方は合わせてサスペンションの調整や交換も検討して下さい。 純正ホイールで受け止めていた衝撃や力が伝わりやすくなる反面、体に流れる力や情報も多くなります。 このままだと人にによっては身体にキちゃいますし、車体のバランスも最適でない場合があります。 なお公道を走る上ならハイパープロって言うメーカーがお勧めではありますが、 その話はまたのちほど・・・ ではでは、   業績好調&欠員補充でSTAFF募集中！ 大好きなバイクの部品・用品に囲まれて、同じバイク好きが集まるお店です。 パート・アルバイトもOK
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by p-iwasaki
| 2019-07-05 18:41
| ・カスタム
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こんにちは馬越です。 また900RSカフェカスタムの続きです。  ↓  ↓ 
 
  ケイファクトリーのCLR+Rのフルエキでございます！ 本当はもう少し先でしたが、転倒してマフラーに傷がついちゃったので もう交換しちゃえということで・・・やっちゃいました。 その他オーバーのスライダーを交換修理する序でに。。。   アグラスのエンジンハンガーにしギラギラにしていきますｗ いやまて、リアフェンダーをカーボンにするならここもやろう・・・・！  フロントフェンダーも同じくエーテックの開織に！！！ そのほかチョコチョコ修理し。。。。  できました！  この美しい焼け色・・・ ヨシムラの時とは違い目立ち度MAX 一回火を入れるとすごいですね・・・上の取り付けたての時とは大違い・・・  スイングアームもピッカピカ！！！ マフラーも干渉無く付き、車検も対応！     
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by p-iwasaki
| 2019-05-12 15:51
| ・カスタム
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松山店八塚です。
みなさんゴールデンウイーク楽しんでますでしょうか イワサキは休まず営業しております  今回はスポーツスターのプチカスタムの紹介です。 今回はハンドル、ステムナット、ミラー、エアクリーナーの交換です！ Befor           いつもありがとうございます 業績好調&欠員補充でSTAFF募集中！ 大好きなバイクの部品・用品に囲まれて、同じバイク好きが集まるお店です。 パート・アルバイトもOK
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by p-iwasaki
| 2019-04-28 19:48
| ・カスタム
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こんにちは、松山店の近藤です。
カスタム日記としてはかなり久しぶりに書きますね、、、 あれからカスタムこそはしてるものの書いてなくまた、インプレを書けるものが中々登場しなかったというのがあります。 そんなわけでまたちまちま溜まった、、、って言ってもお金が間に合ってないので少量ですが投下していきます。 最初はブレーキローターのお話 今回付けさせて頂いたローターはこちら！ ブレンボ Super sport" フローティングディスク  サンスターやゲイルなどアフターで出ているメーカー多いですがやっぱりオーリンズのフロントフォークとの色に合せるならインナーはGDでないと・・・ そしてレーシーに行くならフルフローティングタイプでないと・・・ やっぱカチャカチャなるのが良いですね！ｗ ローターの厚みは5mmから5.5mmになりフルフローティングタイプになりました 厚みが増すとどうなるの？って疑問に思いますがこちらを観てください https://www.sunstar-kc.jp/discrotor/premium_racing_front02.html 用はブレーキの入力に対してのフィーリングの向上、安定が同時に得られます。 インプレとしてはなのですが、低速より高速時からのハードブレーキが安定して入力した分の効きが変わりました。 ぶっちゃけR1は暴れたりとかそんなのは最初から少ない挙動なのですがよりよくなりましたね。 安心してブレーキングできるようになります。 その分コントロールしやすくなるのでより効率よく短く止まれるのでは、とも感じましたね。 また今回は純正パッドでの使用でこのﾊﾟｯﾄﾞは熱の入り具合で効きが地味に変わるのですが、 そのフィーリングにもばっちり対応です。 注意：ローターを替える場合は同時にパッドも交換しないといけません。 ﾊﾟｯﾄ自体の削れが前のローターのまんまなので最初のアタリが変になる可能性がありますので そのまま使用すると止まりにくいブレーキをしばらく使うはめになりますので体感もなかなかできません・・・ ちなみにローターボルトもローター交換時には同時に交換でございます、 ZETAのチタンボルトに変更しました。  ・・・なぜって？ 錆びるからさ！！！！ ・・・それはさておき http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=6&id=body/bolt/titanium/brake_diskbolt もちろん純正のボルトは安くて強度の高い鉄を使用していることが多いです。 しかし保管状況などによってそこがどんどん錆びちゃうんですよね、、、 そうなるとせっかく付けたローターもカッコよさ半減です。 愛媛という環境下、どうしても潮風にあたる機会が多いのでどうせやるならコレですね！ ステンボルトという選択肢もあるのですが やっぱりチタンのほうが見た目も名前の響き、どれをとっても良いですよねー・・・ 体感できるかどうかといわれましたら分からないですが、一つのこだわりのポイントではないでしょうか。 今回は素地の無垢な銀色ではありますが 実はカラーも選べたりします！ 日本特殊螺旋工業 http://www.b-titanium.com/ このメーカーさんはラインナップとして 陽極酸化処理を施したボルト類を2輪用でラインナップしております！ アルミのアルマイトより強く色落ちしにくいところも魅力的出ございます！ ・・・・が、僕は使ってませんｗ その代わり先日このメーカーのエアバルブキャップを購入させていただきましたｗ ・・・はい、話がそれましたｗ そういう感じで大本を強化いたしました。 まだまだ最終形態までの道のりは遠いですがカスタムが楽しいのでやります。 また時間ができたらこまごま書いていきます(・ω・) 業績好調&欠員補充でSTAFF募集中！ 大好きなバイクの部品・用品に囲まれて、同じバイク好きが集まるお店です。 パート・アルバイトもOK
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by p-iwasaki
| 2019-03-01 18:18
| ・カスタム
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こんにちは、松山店馬越です。 先日ホイールやらブレーキやらグレードアップした900RSｶﾌｪのオーナー様が またもやグレードアップしに舞い戻ってまいりました。 そのカスタムのレポートでございます。  その後もマフラーを変えたり10ファクトリーさんでECUチューニングを行ったり小物をちらちら変えたり・・・ 確実に戦闘力をあげておりました。 そして今回の内容が ブレンボのキャリパー前後 フロントマスター、クラッチホルダー オーリンズのサスペンション あとフェンダーレス化やこまごました物など・・・ やっていきます！  気が付いたらバラバラ、取り付け済みなどなどｗ      転倒するとクラッチケースは下側が接触しやすいのでできるだけ保護します    それでもコントロール性能は十二分、入力した分だけの分かりやすいブレーキタッチを実現  スッパっと切れ重視の34mmで、それでも正直軽さは十二分に確保されています。  ストリート用のGP4RXでギラリと行きます パッドも交換、制動力重視のZCOOタイプCに交換です。     ヨシムラのX-TREADです(*^^*) ヨシムラにバックステップってなかなか聞かないかもしれませんが またこいつが吸い付くようなグリップ感のステップ、通常のローレット加工されたステップより段違いな食い付きです！ またいい感じのバック具合になりましたのと、シートから足を下ろした際にステップが太ももに当たらなくなったのが最大のメリットになりましたw 以上であります！ これだけでもかなりやらさせて頂きましたが、まだまだ続きます！ 人気車種ともありカスタムパーツも品薄が続いておりますが次回の進化が楽しみです 今回もカスタムをして頂いたI様に感謝しかありません、 ありがとうございました！ 業績好調&欠員補充でSTAFF募集中！ 大好きなバイクの部品・用品に囲まれて、同じバイク好きが集まるお店です。 パート・アルバイトもOK
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by p-iwasaki
| 2019-02-21 18:49
| ・カスタム
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こんにちは、松山店田島です(。 ｰ`ωｰ´)
はい、今回もT-REVの取付です(｀・ω・´) 毎回毎回ブログにはT-REVの取付でしか出てきませんww でもT-REVの取付楽しいんです(｀・ω・´) 何が楽しいかってT-REV本体を見える様に取付して『カッコイイー！(」ﾟДﾟ)」』って言って貰えるのが凄く嬉しいです･:* .( °ω° ))/.: *. さてそれでは始めましょう、今回取り付けする車両はGSX-S125です 最近は少しづつ見る様になってきた車両だと思います  今回取り付けするタイプは12パイの0.07ｍｍになります   純正の取り回しはこの様に車体に対して横から出て、後ろ側のエアクリーナーBOXに還元する様な取り回しになっております 最初はTERAMOTOさんから出している汎用のアールのついたホースをうまく取り回して取付しようかと考えましたが今回は純正ホースを再利用したいと思います  前向きになるようにします【】＼_(･ω･`)ｺｺ重要! オプションで販売しているジョイントなどは他にも片側9パイと12パイや3方ジョイントなど色々な種類のものがあるのでカスタムの幅が広がるようになっております  思いっきりほぼ完成です･:* .( °ω° ))/.: *. はい、写真撮り忘れました(´・ω・｀) オプションのL型ステーを組み合わせ片方のスリーブをANアダプターに交換し180度ベントチューブを取付します(｀・ω・´) そしてエアクリーナBOXに戻る還元ホースはブラックメッシュホースにします 外装を組み上げていって完成！！   外装を付けるとこんな感じです！！！ いい感じに取り付けれました･:* .( °ω° ))/.: *. メンテナンスする時でも外装は外さなくてもいけるはず 松山店はT-REVのプロショップでは無いですが色々と工夫して取り付けることはできますので何かありましたらご相談下さい(｀・ω・´) それではまた 次のT-REVを取り付ける時にブログには参上いたします((｡´･ω･)｡´_ _))ﾍﾟｺﾘ ▲
by p-iwasaki
| 2018-12-05 10:00
| ・カスタム
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松山店八塚です。
今回はハーレーのカスタムをご紹介します 車両が XL1200X 2014年モデル です。 カスタム前の全体の写真を撮り忘れてしまいましたが… まずはリアサスペンション交換！ 交換前がコチラ   やはりオーリンズはカッコいいですね  まずは外装を取り外します。  サインハウスのステーを使い、ハンドルマウント部に取り付けます。  取り付け後がコチラ  純正のウインカースイッチが押しにくいと言うことで交換しました。   ハーレーのカスタム、消耗品交換などお考えの方 ぜひご相談ください ▲
by p-iwasaki
| 2018-11-29 19:26
| ・カスタム
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