ZⅡチェーン＆スプロケット交換【後編】

こんにちは、リパーツイワサキ高松店のイマクラです。

今回は、ZⅡチェーン＆スプロケット交換【前編】に続き、【後編】になります。

前回は、リアタイヤの取り外しから、前後スプロケットの交換までの流れをご紹介いたしましたが、今回は、その続きになります。

リアタイヤの交換も終了し、あとは、スイングアームに戻していくところから始めていきます。

リアタイヤを外すときは、引っ張るだけで簡単にスイングアームから脱着できるのですが、戻すときは、タイヤの下に適当な板を敷いておかないと、かなりの筋肉痛になります！（笑）

この後、チェーンをドライブスプロケットに掛けていきます。チェーンはEK製（江沼）です。チェーンは新品時にはグリスでベタベタなので、余分なグリスを清掃してから使いましょう！
ドライブスプロケットのボルトの締め付けトルクは、120Nです。ここはしっかりとトルク管理をしておきましょう！

その後、ワッシャーを折り曲げてドライブスプロケットの取付は終了です。

スプロケットガードを取り付け、スプロケットカバーを取り付けて、あとはチェンジペダルを付ければ元通り！あとは、チェーンの連結ですが、今回もアストロのチェーンツールを使ってみました。ここで、ひとつ、ノーマルの750RSのチェーンのコマ数について。

【前編】でお話しましたように、Z1/Z2のフロントスプロケットは15Tで共通。

リアスプロケットはZ1が35T、Z2が42Tとなります。

今回の車両はZ2になりますので、こちらを例にしてコマ数を考察。

サイズは630なんですが、市販のものは100リンクで販売されています。

しかし、このまま取付することはできません！

実際に使用するのは96リンクになるので、４リンク分カットしなければなりません。

前回も今回も、チェーンカットの様子の写真は割愛しましたが、専用ツールがあれば、そんなに難しいことではありません。

逆に言うと、専用ツールが無いと作業できないということにもなります。

ただ、正しい知識が必要になるのは間違いありませんので、自信のない方は、パーツランドイワサキにご依頼ください！（笑）

上記の写真はカシメが終了した画像になります。真ん中のカシメピンが陥没＆広がっているのがお分かりになりますでしょうか？

この後、チェーンの張り調整をして、アクスルナットを締付て完了です。
チェーンの張り調整は、片持ち式や、カワサキ車に多いエキセントリック式を除いて、ほぼ同様の方法になります。

要は、タイヤの取付位置を左右のスイングアームの目盛りで合わせれば、ほぼＯＫということになりますね！チェーンの張りは遊び3～5㎝の間で調整しました。チェーンは初期伸びをしますので、定期的に張りの調整を行う必要がありますよ～。
その後、チェーンに注油しておきます。（必須）
チェーン調整が終わると、チェーンケースを元に戻して、今回の作業は終了となります。元通りになりました！（笑）

最後に、今回のような、旧車【Z】に限らず、純正で4本マフラーを装着している車両のオーナー様に超オススメの紹介をしたいと思います。

それは、【SHIFT UP】社から発売されている
【DREAM TIMER　メンテナンススタンド　TYPE2】
です。
このスタンドがあれば、純正の4本マフラーが付いたノーマル【Z】のリア周りを難なくリフトアップできます。
今回のようにセンタースタンドでも、リアホイールの交換はできますが、こちらのスタンドを使うとより高く、簡単に
後輪をリフトアップできますので、安全な視線での作業ができるようになりますので、
【超オススメ】ですよ！
価格は【￥22.000】（税込）となっております。

もちろんリパーツイワサキ高松店の店頭にも在庫していますので、ご興味のある方は、是非スタッフまでご相談いただきたいと思います。

リパーツイワサキ高松店では、【中古パーツの買取＆販売】・【新品ウェア＆中古ウェアの販売】・【（株）PMC様を中心とした、カワサキ【Z】のリプロパーツ＆カワサキ純正部品の販売】・【たまに掘り出し物】（笑）の販売を展開しております。

みなさまのご来店を、スタッフ一同、こころよりお待ち申し上げております。