モンキ－125カスタムブログ【シフトチェンジ強化パーツ編】

　高松店　井上です。
　先日、某ドラッグストアで「ウイルス、やっつけるでっ！」と、久々に”コロナビール”を買って飲み干した井上です

　ゴールデンウイーク目前で、例年なら「連休は何処行こっかな？」と楽しみが増える時期ですが、今春は。。。
　コロナ・コロナ。。。　自粛・自粛。。。　で気が滅入ってしまいそうですが、こんな時こそ、一人ひとりがしっかりと意識して、感染予防に協力して取り組んでいきましょう！
　イワサキでもお家でブログなど見て頂けるように情報発信しながら、皆様のお家時間のお役にたてればと思います。

　さて、モンキ－１２５カスタムブログ。
今回は　【シフトチェンジ強化パーツ編】　です。

　実は、モンキ－１２５／GROMにお乗りの方、もしくはこれから車輌購入を考えている方には、1番にパーツ交換して欲しい部分がココではないでしょうか。既に乗られている方なら、誰もが体感していると思いますが、とにかく
「シフトチェンジの入りが悪い！」
　純正ペダルの場合、信号待ちでの停車・発進時の1~2速間は特にミッションの入りが悪く、チェンジペダルをガチャガチャしてる間に信号の色が変わってしまう。また、走行中でもペダルがしなってギアが入っているのが伝わらない。なんて事が多々あります。実際、走行していると、コレがかなりストレスになってしまいます。
　そんなイライラを一発で解消してくれるパーツを今回は紹介します。

まずは、
・KITACO製　シフトリンク
　モンキ－125のチェンジペダルのフニャフニャの1番の原因はココ！シフトロッドです。
写真中央のゴムラバーを被っている部分が、純正のシフトロッド部。純正はロッドをピンで固定しているため、動きにカッチリ感がなく、おまけに固定式なのでペダル位置の微調整も出来ません。
取り付けは、取り付け説明書に従って組み替えればOK♪　簡単に入れ替えれますが、ロッド長があまりに短いので、調整幅は細かくなります。ちょうど良い位置を探って合わせましょ～
ちなみに僕は、後々バックステップを付ける予定なので、リンクは純正KEEPのままです

もう１点のおすすめパーツはこちら。
・Gクラフト製　GROM/モンキ－125用シフトガイド
こちらもクランクケース下で目立たない機能パーツですが、効果はバツグン！50ｃｃモンキ－やＡＰＥ系エンジンのユーザーさんには”ガッチリ君”の名称でお馴染みの剛性アップパーツですね！
このパーツは先ほどのリンクとは役割が違い、ミッションギアシャフトの”しなり”を抑えることで、シフトチェンジ時のタッチを上げる事が出来ます。シャフト差し込み部にはシールベアリングを採用しているので、小気味よくスコスコとチェンジが可能になります。

　上記の2点は併用すれば、より良くなります。また、ガッチリ君はバックステップとの併用も可能なので、激しいシフトワークをするサーキットやワインディングなどのハードランでも大丈夫♪
　外装パーツや吸排気パーツも当然オモシロイですが、このような機能パーツはより実走して変化を楽しめるので、絶対交換をオススメします。

　次回は【ハンドル周辺パーツ編】です。　お楽しみに♪

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