バイクのスポーツタイヤって何？ハイグリップタイヤとの違いは？

リパーツイワサキ高松店の森田です。

今回は僕がここ数年、とても面白がって履いている
スポーツタイヤについて説明したいと思います。

公道バイクのタイヤは大雑把に言って4種類あります。

①ツーリングタイヤ

ダンロップROADSMART4/ミシュランROAD5など

②スポーツタイヤ

ダンロップ ロードスポーツ2/ブリヂストンS22

ミシュラン POWER5/ピレリ ロッソⅣ(クワトロ)など

③ハイグリップタイヤ

ダンロップα-14/ピレリROSSOコルサ/ミシュラン パワーGPなど

④プロダクションタイヤ

ダンロップα-13SP・Q4/ピレリSUPERコルサなど

④のプロダクションタイヤは市販車レースで使われるタイヤで
一応は公道も走れるけど基本的にサーキット向けなので今回は割愛。

よく言われるぶんには、①ツーリングタイヤはライフが長くて
③ハイグリップタイヤは減りは早いけどすごくグリップする。
②スポーツタイヤはそれら中間みたいな感じで言われたりしていますが、
中間って何よ？というのを、ハイグリップと比較して説明したいと思います。

タイヤの違いで注目してもらいたいのが走行ラインです。
例えば180度曲がるヘアピンコーナーがあるとします。

スポーツタイヤは プロファイル が丸いだけに
コーナリングも丸～く曲がりやすい感じ。
向きの変わりが緩いので、そのぶんバイクを
寝かせて向きを変えようとするスタイルでもあります。

そんな造りのおかげで車体をバンクさせて曲がってる
時間が長く、たっぷりコーナリングしてる感を楽しめるのです。

これは曲がりの良いハイグリップタイヤと比べると、
無駄にバイクを寝かして長々と曲がっているともいえるのですが
実際のとこ、バンクしている状態が長い方が走り甲斐がありますよね。

さらに俊敏でハイパワーな高性能バイクでも安心して操作できるよう

怖さのない、まったりしたフィーリングを持たせている節もあります。

絶対的な速さは捨てて、一般ライダーが公道走行で楽しいと思える

コーナリングに特化したのがスポーツタイヤなのです。

ツーリングタイヤも基本的に同じようなラインで走りますが
スポーツタイヤの方が、やはりグリップ感に優れています。

ツーリングがパサパサのお肉なら、スポーツは脂ののったお肉といいましょうか。
同じように丸く走るのでも、タイヤがしっかり地面を捉えているのが解り
感触が良く、とても美味しい乗り味なのです。

それゆえ安心感にも満ちているので
もっとバイクを寝かせてみようかな？という気になりますし
タイヤも端の方まで使いやすかったりするので、
安全に不安なく「スポーツしている感」を楽しめるのです。

ツーリングタイヤは、ライフの長さや、雨天や低温でのグリップ確保は勿論、

衝撃吸収に優れていたり、意図的にまったり曲がる設計だったりして

神経質でない、長時間走っても疲れにくい、快適性を考慮した造りのものが多いです。

ハイグリップタイヤは尖った プロファイル になってまして
鋭角に向きを変え、いち早く加速しやすい造りになっており
「ストレートでしっかりスピードを乗せられるので速い」タイヤです。

また、その特性からハイグリップは走行ラインに戦略性があります。

例えば入り口は緩いけど出口の曲りがキツいコーナーや、
2つの連続コーナーなんだけど1つのコーナーとして走った方が
良い場合なんかに、いかに直線的に立ち上がれるか！？という
ラインを考えてコーナーの攻略するのが腕の見せどころ。

これで初見の連続コーナーでスマートに立ち上がれたときなんか
とっても痛快なので、特に攻めて走るわけじゃないって人にも
ガーっと突っ込んでズバっと加速するハイグリップタイヤの楽しさを
一度は味わってみてほしいですね。

ただしハイグリップは車体を少し傾けるだけで良く曲がるので
公道ではスポーツタイヤと比べるとタイヤの端あたりは使いにくいです。

そのかわりサーキットで走行タイムでも測れば、その差は歴然。

直線で長くフルスロットルできるラインで走れば、

丸いラインで走るスポーツタイヤで走るよりもストレートで

しっかりスピードが伸びるので速く走れます。

スポーツタイヤでも、やろうと思えばハイグリップみたいに
鋭角なラインでコーナーを曲がることはできますが、やっぱり
どうしても丸く走らされる感が出てしまいがち。

バイクが出口を向くまで待ってる時間が長くて、タイム的に遅いです。

そのかわり意図的に膝擦りして遊びたい場合は、無駄に長々と寝かして走る

スポーツタイヤの方が、うってつけだったりもしますｗ

というワケで、同じバイクでもスポーツとハイグリップの
履き替えで大きく乗り味を変えれるのがタイヤの面白いところ。

そして、衝撃の吸収具合や、バイクを寝かすときの反応や
コーナー前半と後半での旋回性の違いなどが分かってくると
次のタイヤ交換で違う銘柄を履くのがとても楽しみになります。

というか、それを意識しないと「タイヤはいやいや仕方なく高額な
支払いをして替えるもの」という、趣味として残念なことになります。

タイヤ交換は積極的に楽しむようにしていきましょう。

タイヤの乗り味を意識してバイクに乗れば、それに併せて
ライディングテクニックも向上できるはず。

最近はハイグリップとスポーツ・スポーツとツーリングの
中間の特性を持った、いいとこ取りのタイヤなんかもありますので
タイヤ交換の際はぜひ、もっとこうなってほしいという要望とともに
イワサキ店頭にてスタッフにご相談くださいませ。

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