Z900RSカフェ カスタムの続き

こんにちは、松山店馬越です。
先日ホイールやらブレーキやらグレードアップした900RSｶﾌｪのオーナー様が
またもやグレードアップしに舞い戻ってまいりました。

そのカスタムのレポートでございます。

前回でホイールとブレーキローター周辺を変え戦闘力をあげていたZ900RSｶﾌｪ
その後もマフラーを変えたり10ファクトリーさんでECUチューニングを行ったり小物をちらちら変えたり・・・
確実に戦闘力をあげておりました。

そして今回の内容が
ブレンボのキャリパー前後
フロントマスター、クラッチホルダー
オーリンズのサスペンション
あとフェンダーレス化やこまごました物など・・・

やっていきます！

PITスタッフの作業が早く写真撮るときはけっこう進んでいるという・・・ｗ
気が付いたらバラバラ、取り付け済みなどなどｗ


作業中ですがリアキャリパーを後ろから覗き込むとブレンボのロゴがキラリ・・・ニッケルコーティングのエロくも輝きます


オーリンズのサスペンションもインプット油圧プリロードアジャスターが付き調整もしやすくまたカスタム感を引き立てます。
リンクプレートもアグラスの物に同時に交換しギラつきを増やしていきます

クラッチケース保護の為についでアグラスのカバーも装着
転倒するとクラッチケースは下側が接触しやすいのでできるだけ保護します

純正スライダーを外しオーバーレーシングのサブフレーム&スライダーKITぶっといフレームが存在感を引き立てます！

マスターはあえてルックスを引き立てる通常のRCSシリーズの19φ
それでもコントロール性能は十二分、入力した分だけの分かりやすいブレーキタッチを実現
それに合わせて鍛造ルックのコーケンのクラッチホルダーへ
スッパっと切れ重視の34mmで、それでも正直軽さは十二分に確保されています。

リアもそうでしたが前後ともにニッケルコーティングのキャリパー
ストリート用のGP4RXでギラリと行きますピストン経は32Φの4ポット

パッドも交換、制動力重視のZCOOタイプCに交換です。
アクティブ製のフェンダーレスキットも装着お尻を見せていきます、
あ、ついでにフロントのアクスルシャフトをゼロポイントシャフトに交換も…
その他ちろちろっとし…
完成です🐴
もちろん、納車前に問題ないか試走をさせて頂きましたが、
何でしょう、このバイク。すっっっっごく！乗りやすい！！！
そして乗って楽しい！！！！
スロットルを回した分だけのパワー感はコンピューターをチューニングしてるからではありますが、
入力した分だけ止まりまくるブレーキにダイレクトな接地感、かなり強力なブレーキも逃さず伝え、地面からの情報を素直に教えてくれる感覚。
そのブレーキをコントロールするためのマスターもブレーキタッチはまた上質、フワッとした感覚はあるものの1.2.3.4.…と入力が分かりやすくなりこれまた止まる動作への貢献が凄い！
クラッチ側もスパッと繋がり任意で半クラの位置も掴みやすく調節しやすい感じ。
サスペンションも工具いらずでプリロードが変更できるのは嬉しい、伸び側の調整しかありませんが十分です、好みにセッティングできます。今は公道及び普段は一人乗りが殆どなので柔らかめで
春になってしっかり食い付きが良くなったらイジイジしたくなりますね
アクスルシャフトも効果大目立ちこそしませんが真円に近いというのは凄い走る止まるに対しての貢献度はかなりの物、その上取り回しからもおっ！ってなります！



今回も一気にカスタムして頂きありがとうございました😊
なお後日、バックステップが届きましてそれも装着させて頂いたのはまた別の話…笑

ヨシムラのX-TREADです(*^^*)

ヨシムラにバックステップってなかなか聞かないかもしれませんが

またこいつが吸い付くようなグリップ感のステップ、通常のローレット加工されたステップより段違いな食い付きです！

またいい感じのバック具合になりましたのと、シートから足を下ろした際にステップが太ももに当たらなくなったのが最大のメリットになりましたw

以上であります！

これだけでもかなりやらさせて頂きましたが、まだまだ続きます！

人気車種ともありカスタムパーツも品薄が続いておりますが次回の進化が楽しみです

今回もカスタムをして頂いたI様に感謝しかありません、

ありがとうございました！

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