ミシュランの新型タイヤ、ROAD5入荷！

松山店の森田です。2018新型タイヤ第一弾に
ミシュラン ロード5 が入荷してきました。

ミシュランのタイヤのラベルは、いつも素っ気ない青黄白だったけど
今回のロード5では今時っぽいデザインになって、売り場でも見栄えが良いです

※ ROAD5で走ってみたインプレはこちら




ロード5は街乗りや長距離走行で快適に走れて、
ウエット路面にも強く、耐摩耗にも優れているから
ライフ長持ちなツーリングタイヤというジャンルに属します。

前作のロード4は乗り心地の良さが売りだったのに対して
ロード5は既に発売されているミシュランのハイグリップタイヤ、
パワーRS の技術を基としたスポーツツーリングとなってます。

スポーツツーリングは、直進時の真ん中部分では乗り心地が良くて
ライフにも優れているけど、ひとたびコーナーでバイクを寝かせば
スポーティーなコーナリングも楽しめますよーというタイヤです。

なのでSSでもライフが気になるって人にはオススメですし、
なにより既に発売中である メッツラー ロードテック01 や
この春に発売されるブリジストンのT31といった競合が揃う
スポーツツーリングは現在、とても熱いジャンルでもあります。




今回のロード5に使われている技術は、第一にACT+です。
タイヤの土台であるカーカスが、真ん中部分では1枚のみが
フレキシブルにたわんで路面の凹凸をいなしてくれます。

逆に端っこ部分は、カーカスを折り返して二重にして
強い荷重をしっかり受け止められる剛性を持たせています。

これにより直進時には柔らかい乗り心地の良さがあって
コーナー立ち上がりではスロットルを大きく開けても安心な、
公道タイヤとして理想を実現できるのであります。


第二に分割コンパウンド。フロントには2CTという
真ん中は耐摩耗に優れたラバーを使っており、
横は柔らかくてグリップの良いラバーを使っています。
これは、どのメーカーのタイヤでもよくあるタイプ。

しかしリアは2CT＋といって横の柔らかいラバーの下に
真ん中の硬めのラバーが陸続きで潜り込んでおります。

横の柔らかいラバーの足場にハードラバーの土台を築いて
大型バイクのパワーでも安心の剛性を持たせているのです。




さらにロード5はヨーロッパのツーリングタイヤだけに
ウエット性能がものすごく高い造りとなっています。

前作ロード4にもあった、ホールで水を吸い取って、溝で排水する
XSTという技術を進化して継承。ロード4でも吸排水は抜群なのですが
摩耗するにつれ、どうしてもその性能が落ちてしまいがちなのでした。


そこでロード5はホールの入り口よりも奥の方の径を
大きくすることにより、摩耗してからでも吸水力を確保。

なんと5000km走っても、新品のロード4と同等のウェット性能を
持っているんですって。晴れの日しか乗らない人でも
山に行くと路面が濡れていることが多々あるので
ウェット性能が良ければ、不安が減り、楽しい時間が増えますね


ロード5の横の方にポツンと存在するホールは、端の方の
タイヤの摩耗を確認するために空いているとのこと。

また、真ん中付近に薄っすらと見える溝みたいなものは
タイヤの材料であるシリカが、静電気を帯びやすくて、万が一
火気があるところで放電したら危ないを予防するアース線。

この辺はパワーRSと同じ造りとなっており、ロード5は
ハイグリップタイヤのパワーRSのツーリング版って感じでしょうか。

ロード5の登場により、ロード4は廃盤の方向ですが
重量車向けのロード4GTは販売継続してゆくそうです。

・・・と、ここまではカタログでわかる範囲。実際の乗り味は
僕のCB650Fで走ってみたインプレを後日レポートいたします。
公道走行はもちろん、瀬戸内海サーキットも走ってみる予定。

はたしてロード5は超グリップして、よく曲がるメッツラーの
高性能ツーリングタイヤ、ロードテック01を凌駕するのか？
とっても楽しみであります！