R1M カスタム日記(2)

どうも僕です。近藤です。

最近はめっぽう涼しくなりお気に入りの革ジャンを着て走ることができるようになり
大変嬉しく感じております

そんなわけで、カスタム日記の続きでする。。。

---

今回はT-REV、チェーンコンバートのお話をさせてもらいます

T-REVとはなんぞや、と思われる方

メーカーHPのリンクを貼っておきますので軽くのぞいて見てください

寺本自動車商会

実は前に乗っていたR1（07）でもつけてはおりましたw

今回もT-REVαシステム、こちらにお世話になります
前につけた時の様子←飛んで行けますw

前に乗っていたR1は4ﾊﾞﾙﾌﾞ直列4気筒のエンジン、

今回も直列4気筒ではありますがクロスプレーン（不等間隔燃焼）です。

この違いがどう現れるのか非常に楽しみでありました…

取り付けに関しては前回取り付けた時より難しくもなく、

タンク、エアクリーナーボックスを外せれば直ぐにアクセスできる位置にありますので時間はかかった物のすんなり取り付けが完了。

さてさて気になる効果ですが、

1.低速走行の安定化、ギクシャク感の緩和
　　ﾛｰｷﾞｱで低回転時の安定したｱｸｾﾙﾜｰｸが可能となり、街乗りでの疲労の軽減に繋がっております。
　　そのほか強力なｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを緩和し、ﾌﾞﾚｰｷのｺﾝﾄﾛｰﾙ性がｱｯﾌﾟ、ｺｰﾅｰへのｱﾌﾟﾛｰﾁ、停止がかなり楽になり
　　腕に入る無駄な力が抜け疲れも軽減してくれます。

2.アクセルのレスポンスの向上、
　　低回転時からの立ち上がりの際ｴﾝｼﾞﾝから聞こえるｺﾞﾘｺﾞﾘ音。これが無くなり一気に駆け上がる回転数！
　　アドレナリンが一緒に出てくるこの感じ、たまりません・・・

3.燃費の向上
ﾘｯﾀｰSSというのは本来燃費を気にする物ではありませんが、、、ご丁寧に今時のﾊﾞｲｸは「燃費が表示される機能」がついてるんですよね・・・笑
納車～の燃費はもちろん慣れてないって事もありましたが平均燃費が10～11ｋｍ/Lほどでした。
ですがコレをつけての1km/L向上、今となっては乗り方の見直しやその他ﾉｶｽﾀﾑもありますが13～14km/Lとなり、
航続距離も200Kmは走れるようになりました。

この3点が改善が見られました。
そしてR1(07)とR1(15)での改善点の違いですが

基本的には一緒の効果ですがｸﾛｽﾌﾟﾚｰﾝの方が体感は大きいです、確実に。

なので09年式以降のR1乗りの皆さんには超オススメできます。もちろんその他の車種にもオススメですが・・・(特にｶﾜｻｷ系)
実際につけてみて欲しいパーツの一つです、はいｗ

結局は見えない部品になってしまう場所ですが
効果は絶対です。

なお当店ではT-REVの取り回しを変えて見える部品にしてしまう優れたスタッフがおりますので是非ご相談ください！

次にﾁｪｰﾝｺﾝﾊﾞｰﾄ525ｻｲｽﾞから520ｻｲｽﾞへ



これもかつてR1(07)で530から520へ変更し効果が絶大だったので今回もさせて頂きました。
520だの525だの、何が違うの？ってなった方、簡単に言うならﾁｪｰﾝの太さの変更です

(上)520
(下)530

520のほうが細いですよね？これが100ﾘﾝｸ～と変わってきたら相当な重量となります


今回選んだﾁｪｰﾝとｽﾌﾟﾛｹｯﾄですが

D.I.D製の520VX　ｶﾗｰGDです、実は森田のほうから頂いた物になりますｗ

本来は600ccまでの対応となりますので伸びは早いですが、軽量化にはかなり貢献しております。

またｽﾌﾟﾛｹｯﾄは

AFAMのｽﾁｰﾙｽﾌﾟﾛｹｯﾄ

軽量化といえばｱﾙﾐですが、AFAMのｽﾁｰﾙは適正の肉抜きを行っており、ｽﾁｰﾙでも純正より十分の軽量化が期待できます
丁数は16-41と純正と同じ丁数でいきました。

理由は簡単、まだ設定を出せるほど走ってないのと公道がメインだから！！！(←

ﾊｲｽﾐﾏｾﾝ。。。

そしてｲﾝﾌﾟﾚですが、明らかに倒しこみの軽さが違います

。
もともとﾒｯﾂﾗｰM7RRのﾀｲﾔを履いてはいますが曲がりに入るｱｸｼｮﾝを起すと倒れすぎて地面とﾁｭｰしそうになる勢いです(言い杉
それぐらい軽く新品の交換なのでかなり軽く回るようになりました。

もともとｽﾎﾟｰﾂなﾊﾞｲｸが更にｽﾎﾟｰﾂになりますし、外見のｶｽﾀﾑとしてもｵｽｽﾒです。
本当、峠やｻｰｷｯﾄがいっそう楽しくなりましたね

黒の引き締まった部分にｺﾞｰﾙﾄﾞは気持ちがいいです

それでは今日はこのくらいで・・・ごほごほ