CB650F日記その1 基本メンテナンス

松山店の森田です。
このたび中古車ですがNEWマシンとして
ホンダのCB650F(14)を手に入れました。

こいつに求めるのはスポーツ走行の楽しさ。
僕がよく走る場所である瀬戸内海サーキットとか
二輪公園とかでブン回して面白そうな
エンジンといえばミドルクラスの四発だろうと。

これを公道で走らせてみた感じでは、とても低重心で
162CMの僕でも足つき楽々の、いかにもミドルクラス。

エンジンもフラットなトルクというのでありましょうか
NC700Xの二発に慣れてると、回転が滑らか過ぎてパワーが
有るのか無いのか全然わかりませんｗ　でも、すごい楽ちん。

CB650Fでスポーツする前にするべきは基本メンテナンス。
2014年製とまだ新しい車輛ではありますが、製造から2年半の
時間を経て、油脂類はずいぶんと劣化しているはずなのです。

まず最初に手を入れたのがフロントフォークのオイル交換。
走行6200kmのバイクですけれども、やはり、ものすごく
終了した、真っ黒なオイルが出て参りました。

現状、フォークのオイル漏れはないけれど、ダストシールが
ひび割れております。ここは後に施す予定のフォーク改造時に
オーバーホールするので、今は敢えてスルーでございます。

次はスイングアームを外して、付け根のシャフトや
ベアリング、リアショックの取り付け部を掃除＆グリスアップ。
おかげで断然、軽く動くようになりました。

前後ホイールのベアリングも同様に掃除＆グリスアップです。
NCもそうでしたが、アクスルシャフトもスイングアームの
シャフトも、グリスが全く塗られておりませんでした。

今回はWAKO'sのハイマルチグリースってやつを使ってみたのですが
触った感じ、いかにも高負荷に耐え、劣化しにくそうな雰囲気。

でも結講モッチリとしてるので、僕みたいに耐久性よりも
軽い回転がほしい場合は、シャバシャバな柔らかい
グリスの方が良いかも？使用グリスもいろいろ試してみたいですね。

ブレーキ系。キャリパーは前後ともフルード交換して、
掃除と揉みだしを行いました。スライドするところはグリスアップ。
パッドピンは表面がガビガビなので交換予定。

チェーンスプロケは速攻でカッコいいやつに交換したかったけど
コースを走ってみなきゃ丁度よいギア感とかがわからないので
今回はノーマルチェーンをしっかり掃除して、飛び散りの少ない
ウルトのドライルーブ(超オススメ)を塗ってやりました。これで
次回からの掃除給油は格段に楽になるはずです。

エンジンオイルにはイワサキいち押しのオイル、パノリンを入れます。
回転が滑かかつ、高熱にとても強い4T RACE を投入。

あとはステムベアリングのグリスアップすればバッチリ！
バイクが走るために必要な各部の動きをスルスルにすると
乗っていて気持ち良いですし、何より確実に速くなります。
次回はスポーツ走行に必要なカスタマイズを施すでありますよ～。