イワサキPIT作業紹介 Part3

皆様、こんにちは。
松山店のPITスタッフ田島です(*･ω･)イェイ
世間ではポケモンGOが流行っていますが松山店PITにもクラブマンが現れました(V)(・∀・)(V)
美味しそうですね(。・ｘ・)ゞ♪


あんまり違う話しをしてもグダるので早速本題です♪(/ω＼*)
「イワサキPIT作業紹介」シリーズは今回でPart3です！
色々なお客様から色々なお話を頂いておりまする。
ありがとうございます(ノ´∀｀*)


さて、今回は・・・・・

KAWASAKI Ninja ZX-10Rの
フロントブレーキマスターシリンダー交換
を行いました！

こちらのお客様は、Part2にてフロントブレーキキャリパーandフロントブレーキパッド交換をさせて頂きましたが、今回マスターシリンダーの交換のお話も頂きました。
早速来て頂きありがとうございます！
嬉しくて涙がちょちょ切れそうです(つД`)･ﾟ･


↓交換前の状態がこちらです。↓



さぁ、ここからマスターシリンダーを交換します。
交換すると・・・・・・・




こうなりました！
黒いレバーがカッコイイですね～！♪ヽ(´▽｀)/

今回装着したのは
ブレンボ製RCSラジアルマスターシリンダー
です。
このマスターシリンダーの大きな特徴は
走るシーンに合わせてレバー比（レバーレシオ）を
2段階で変えることができるところ
です。
今回装着させて頂いた物はレバー比を18mmと20mmに切り替えることが可能です。


「レバー比（レバーレシオ）って・・・何？」
という方のために、簡単に説明すると、

「『レバーの軸』から『指がかかるポイント』の距離」と
「『レバーの軸』から『ピストンを押す部分』の距離」の割合です。

レバー比の数字が
小さいほど、細かいコントロールがしやすく
大きいほど、浅く握っても効力を発揮しやすく
なります。

本当に"簡単に"説明させて頂きました・・・。
大体はこんな感じのはずですww



ブレンボ製RCSラジアルマスターシリンダーなら、色々な状況に対応することが可能です。
守備範囲が広がってくれるのは嬉しいですね。


「走るシチュエーションにマッチしたブレーキングの感触を得たい」という方、いかがでしょうか？
自分のイメージする感触通りにコントロールできたら楽しいかもしれないですね。


写真撮影等、（2回目の）ご協力ありがとうございます！

次はディスク交換ですよね！(。・ｘ・)ゞ♪wktk


ではまた(*´∇｀*)ﾉｼ


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