はじめてのレバー交換

皆様、こんにちは。松山店の佐々木です。


今回はちょっとしたカスタムについてです。

先日私のXR250のブレーキレバー・クラッチレバーを交換しました。
レバー交換を自分でやるのはこれが初めてです。
「はじめてのレバー交換」です。

今回は純正レバーからこちらのレバーに交換です。

ZETA ピボットレバーCPです。
ブレーキ、クラッチ共にこのシリーズで統一しました。
（写真はブレーキレバーです）

このレバーの特徴はレバーが前方にも倒れるところ。
転倒した時にレバーが破損しにくくなっているので、再スタートしやすくなります。



まずはブレーキレバーを交換。
メガネレンチを使ってボルトを緩めます。
地道に緩めていき・・・・・


外れました。こんな風になってるんですね。
ここにピボットレバーをつけて、メガネレンチでボルトを締めていきます。



できました！

次はクラッチレバーの交換です。

この段階でラチェットハンドル（とソケット）を動員し、作業のスピードが大幅アップ。
（「最初から使いなよ」というツッコミが聞こえるような聞こえないような・・・）

あっという間に純正レバーが外れ、ピボットレバーを装着。



できました！



交換後はこんな感じです。
遠目で見ると大きく変わった感じはあまりしませんが、機能的な部分は大きく変わりました。

あとはレバーの根元についているボルトでレバーの角度を調整して、
クラッチワイヤーの遊びも調整して、試走して、いい感じになったところで作業終了です。



ZETAのピボットレバーは当店で置いている商品です。
オフロードバイクユーザーの方、いかがでしょうか。

それでは、今回はこの辺で失礼致します。