NC700X日記 その14 HYPERPRO装着！

高松中古パーツの森田です。今回はかなり思い切って、僕のNC700Xの
前後サスペンションを HYPERPRO に交換しちゃいました。

今回僕が購入したのは ハイパープロ ストリートBOX というもので
フォークスプリングKITとリアショックのセットを基本とし、さらにDVDなど
おまけが入っていて、さらに購入金額がお買い得なパッケージなのです。

今回選んだリアショックは、独立リザーバーに油圧プリロードアジャスターを装備。
伸び/縮み減衰力調整に、車高調整などがついた、至れに尽くせりのタイプ。

個人的にNC700Xの純正サスペンションは、公道走行するぶんには乗り心地が
良いとも 悪いとも思わない無味無臭といった感じで、特に不満はなかったのですが
スポーツ走行においてハッキリとした手応えが欲しく、このたび交換に至りました。

ハイパープロ交換後に静止状態でストロークさせてみると、なかなか固めな感触なので
動きが少なく、路面の凹凸ではドスドスするかな？と思案しておったのですが
実際に走行したところ、案外モッチリと、粘っこく、大きくストロークします。

段差や凹凸では、グミッとしたクッション越しに路面の状況が伝わる雰囲気で
とても乗り心地が良く、車体から人へのインフォメーションが増えて、装着前よりも
自分のバイクと親しくなったというか、より人馬一体となった感があります。



これをコースに持ち込んだところ、スポーツ走行でもやはり乗り心地がよいですｗ
コーナー入り口では、しっかりした動きのFスプリングやフォークオイルおかげで
急なノーズダイブを抑えた、安定感のあるブレーキングでコーナーに進入できます。

コーナーリング中や、立ち上がりでは、車体のバンク具合や、タイヤが路面を
掴んでいる感じを、リアショックが教えてくれるので、これより攻めたらヤバイとか
自分なりのセーフティーゾーンの境目が、けっこうよく判るものであります。
そしてそれが判れば、恐れなくスロットルを開けられるので、爽快感も多いのです。

ハイパープロのモッチリと粘っこいサスペンションのおかげで、純正のときには
加減速のたびに大きく荷重移動して、シーソーみたいに前後していた姿勢変化が
すいぶん穏やかです。それでロスが減ったのか、走行タイムも良くなってました。

ここからさらにセッティングを加えて、前後プリロードのバランスや、ダンパーの
動く速さを自分好みに調整してやれば、もっと安全にタイムを削れそうです。

ちなみに今回購入したストリートBOXに付属していたDVDによると、サスペンションの
性能の80%はスプリングが占めていて、ダンパーの役割は20％程度とのこと。

ということはツーリングがメインで、今よりもさらに公道を楽しく走りたい人は
純正リアショックはそのままに スプリングコンビKIT に交換すれば
今回僕が感じた乗り心地の良さを、安価かつ手軽に体感できるのではないでしょうか。

また社外スプリングは前後別々でも販売されてますが、それは同じメーカー内での
組み合わせで設計されているので、やはり前後セットでの購入が望ましいですね。
※ HYPERPROのスプリングの特徴について詳しくはこちら！