NC700X日記 その9 ハイグリップタイヤα-13装着！

高松中古パーツの森田です。先日、僕のNC700Xのタイヤを交換しました。
今回は選んだのはハイグリップタイヤ ダンロップ α-13 です。

本来の用途はツーリングバイクであるNC700Xに、バリバリに走れる
タイヤを履いて、スポーツ走行を楽しもう！というのが目的であります。

これは自動車でいうと、ミニバンでスポーツ走行するようなものですが
せっかく買った高価なオモチャであるバイクを、ただのツーリングや
移動手段だけに使うには勿体ない。やっぱ遊んで楽しまなきゃ損ですよね。

と、いうわけで、写真はありませんが、コースでモタードとして走ってきました。
およそ3年ぶりぐらいの走行なので、まずはゆっくりのペースから始めます。

周回を重ねるうちに慣れてきて、しっかりスロットルを当てていくと
たちまち回転数がリミッターの当たる6400rpmまで到達。すると急に
ガクンッとなって加速を失い、ワンワンワンとエンジンが鳴きだします。
それゆえ、リミッターが当たりにくいギアの選定に時間を要しました。

また、スロットルをフルに開けるには、手首の動きだけでは足りず
腕も使って回さなきゃいけないので、ハイスロが欲しいところです。

タイヤの方はさすがのハイグリップで、抜群の安心感。しかし僕の方がまだ
普段の街乗りモードから脱却できず、その性能を発揮できておりません。

とはいえ以前、先代のα-12を履いた時にはモチモチして柔らかいな～と
感じたのに対して、今回のα-13は芯があって、しっかりしてて、バイクを
積極的に前に進ませるぞ！という雰囲気が、なんとなく伝わってきました。
そして旋回性も、積極的に向きを変えようとするタイヤの意思を感じとれます。

しかしNC700Xが低重心エンジンで、曲がり始めがアンダーであるため
タイヤが「曲がろう！曲がろう！」と元気に訴えかけても、バイクが
「え～？曲がるのダルいし～」って感じで、曲がり始めが鈍くて困ります。
なので初期の曲がりは、何らかの対策を施したいところですね。

他にも、きっちり加速とブレーキが出来るように、アフターパーツの投入など
頑張らなくても速くできる部分から、手を加えていきたいと思います。

そして一番肝心なのは人間ですね。良い走りには攻めの心が肝心ですが
万が一にでも転んだりしたら、失うものはとても大きい(主に金銭的に)ので
熱くならないテンションを維持しつつ、少ないバンク角で、たくさん向きを
変えられる、安全で楽しい走りを研究してゆきたいと思います。

ところで今回は自走でコースに行ってきたのですが、パニアケースに
ツナギとブーツとグローブ。メットインには工具とかが入ったりして
とても快適に自走できました。今回はスポーツ走行をしに行ったにも関わらず
NC700Xのツーリングバイクとしての性能を再確認できたのが印象的でしたｗ