NC700X日記 その1 見て触れてのインプレッション。

高松中古パーツの森田です。
長らく僕の乗機であった カワサキ・ヴェルシスが約71500ｋｍの
走行を経て老朽化したので、この度 ホンダ NC700X に乗り換えました。

NC700Xは大型バイクとしては驚きの低価格販売を実現し、扱いやすいパワーで
低燃費と実用性に富んだ、一般人がよく使う領域に特化した次世代のバイクです。

NC700Xは低コストで製造するために、各部は昔ながらの質素な造りだったり
外装に樹脂が多用されたり、正立フォークにシングルディスクと大変シンプルな装備。
ディスクは 一枚の板で前後ぶんを抜き出す などしてコストダウンを計ってるそうです。

しかしながら目につく部分は、近代的なデザインや装備が施されているので
実際にはそんなに安っぽさを感じさせず、今時のバイクといった風貌。

NC700Xは実用性に優れており、普通のバイクではタンクに相当する部分が
スクーターのように荷物入れられるラゲッジスペースとなっております。
オープンフェイスで大柄なヘルメットのＮＥＯＴＥＣも普通に収納可能。

さらに、このラゲッジスペース確保のため、エンジンのシリンダーが前傾していて
重心が低いので、車重210㎏オーバーの車体でも重みを感じず、取り回しが楽々。

そしてやはり低重心のおかげで、跨った状態でもフラつきにくく、
身長162CMの僕でも足先がちょっと地面に付いていれば楽に車体を
支えられます。XR250やKLX250に乗れる人ならまず余裕で乗れるはずです。

個人的には、ずっと以前より BMWのF650CS という似たような使い勝手を持つ
バイクが気になっていたのですが、外車ゆえに二の足を踏んでました。そこへ
日本メーカーのホンダが、さらに利便性を高めたバイクを販売してくれて万々歳です。

次回はそんなNC700Xに乗ってみてのインプレをお届けいたします。
一体どんなエンジンフィールか？どれほどの燃費を示すのか？とても楽しみです。