GSX1100S

皆さん、こんにちは。
高知店の加藤です。しかし寒いですねー。
昨夜、オートバイに乗ろうかと思い車庫まで
出かけましたが磨いて終了しました。。。

南国土佐でも、走るなら昼がイイですね。

さて、今回はまた車輌紹介をさせていただきます。

数ある名車の中の一台、ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ１１００Ｓ　カタナです。

今回のテーマは
ノーマルのバランスの良さをあまり崩さず、
ポテンシャルを引き出す。です。

ノーマルカタナのイメージもＺ系と同じで曲がらないとか、
止まらないとか、言われていますが
決してそのような事は無く、少しホイールベースは長く感じますが
乗っていて楽しい、味のあるオートバイなのは間違いないです。


どうですか？個人的にはなかなかイイ立ち姿かと思います。






ホイールはゲイルスピードタイプＮ
ブレーキ廻りはサンスターΦ３２０レーシングディスクに
ブレンボ４０ｍｍレーシング+メタリカブレーキパッド
ブレンボラジアルマスター
フロントフェンダーはオオノスピード製
フロントフォークスプリングもオオノスピードで
フォークオイルはシルコリン




ＴＮＫトップブリッジでパイプハンドルに変更。
ハンドルバーはアクティブ製です。





エンジンはノーマルで、ＦＣＲΦ３７。
ファンネルはＮＥＳＴ新商品のホワイトファンネル。
少しハイテクな雰囲気のＦＣＲキャブレターも、
このファンネルで見た目もトルクもピークパワーも
上がっちゃいます。

ファンネルの紹介はまた後ほど。。。。


点火系はＡＳウオタニ。
バッテリーはリチウムバッテリーで、ケースはチタンワンオフです。



リアサスペンションはワークスパフォーマンス。
スプリングは２．４Ｋシングルレート。
リアアクスルシャフトはＧＳＸ－Ｒ純正流用の中空。
リアディスクはＧＳＸ系の流用でフローティング風にして
フロントのディスクとのバランスを考えました。

・・・・・でも、結構重いのが難点です。




マフラーはアサヒナレーシング。
サイレンサーはナイトロレーシング。

フレームをカットして、ＵＰタイプのマフラーに変更すれば
足廻りをスッキリ出来るのですが、今回はカット無しで。
サイレンサーバンドの位置が下がり過ぎない様に、
足廻りがスッキリする様にオーナー様と話合い
サイレンサーの長さをチョイスしました。



シートはスポンジを増やして、張替え加工。
この時点でハンドルの遠さが気にならずに、
街中でも気軽に走れるポジションになったと思います。





ダイナモカバーは斜めにカットして、補強をかねて溶接。
スプロケットカバーは軽量化をかねてドリリング。




ヨシムラの集合管以外は、ほぼノーマルからのカスタムでした。
特に特別な事やハデさの無い車輌ですが、コチラの車輌も
お客様から大変喜んでいただけて嬉しいかぎりです。

今後、僕の中では
・ホイール変更
・ブレーキ廻りの見直し
・ステップの変更

など、勝手に考えていますが予定は未定です。

大型バイクの存在感と、ライダーが走らせて感じるコンパクト感が
上手くバランスできたと思います。
たまに足廻りの調整がてら試乗させていただきますが、
ホント気持ちいいです、このカタナは。

カッコよくて、イイオートバイでも走らせて楽しくないと
少しずつ乗る回数が減ってきちゃいますから。
それだと、もったいないですし・・・・・・・

Ｚ系だけではなく、オートバイ大好きスタッフが多数いる
高知店に遊びに来てください。


次回、予告・・・・・・

僕のＭＫ２はどうなったのか・・・・・・